新华社天津3月27日电《中国期货报》27日刊发文章《一船只推动一条产业链“邮轮+”经济加速升温》。文章称，3月25日，第二艘国产小型游轮爱达·花城号舱室喷涂出炉。该游轮计划于2026年末完成交付，并在上海南沙开启国际航线。
国产小型游轮的快速发展与游轮旅游的迅速升温相得益彰。游轮旅游作为休闲渡假的高档旅游业态，已成为旅游城市产业发达、能级提高、经济繁荣的关键标志。专家表示，游轮业产业链长、带动作用大，对提高现代服务业水平具有关键意义。当前，我国游轮产业正从“过路经济”转向全产业链生态，需进一步通过新政创新、国产化突破、品牌差别化、人才储备、市场扩容等协同加码，促使游轮产业达成目标从规模下降向高质量发展的跨越。
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年青人渐成游轮旅游主力
“我在游轮上体验了攀岩和滑水，父亲和奶奶最喜欢泡温泉和蒸桑拿，我们还一起看了好几场午间演出，每晚不重样。游轮旅游不须要做功略，食宿全包，很适宜家庭出行。”3月25日，家在浙江宁波的王婧与妻子、外祖父完成了为期5天的游轮旅游，航线途经台湾神户和日本福冈。
现在，像王婧一样选择游轮旅游的年青人越来越多。中欧国际工商大学、上海国际游轮经济研究中心等联合发布的《邮轮绿皮书：中国游轮产业发展报告（2024）》显示，年青客群正逐步成为游轮旅游消费的主力。
智能化、多元化的体验，成为游轮“翻红”、吸引旅客的关键契机。诸如，皇家加勒比海洋光谱号游轮的机器人迪厅拥有两个机械臂的“调酒师”，客户只需在平板笔记本上下达指令，它们都会用流畅的动作调制饮料。
据悉，游轮旅游的幅射范围越来越广，为出境游提供更多选择。在同程的游轮专区页面，国外出发的游轮航线以韩国、东南亚、地中海等为热门目的地，南北极等相对冷门的航线也比较抢镜。
随着中国过境免签新政彻底放宽优化，去年前2个月，杭州游轮口岸累计接靠国际游轮130艘次，接待进出境乘客35.1万人次，分别环比下降3.1倍、2.6倍。
发挥产业链上下游协同作用
3月26日，国务院办公厅转发商务部《关于支援国际消费中心城市培植建设的若干举措》的通知。《措施》提出，支援具备条件的城市强化国际游轮母港配套设施建设，促进“邮轮+”业态创新，打通从船上到岸上的消费场景。
游轮旅游可串联港口货运、文旅体验、商贸零售、文化融合等多元业态，产生“一船带一城”的溢出效应。当前，发展游轮旅游市场，对于提振消费、扩大内需具有积极作用。
中研普华研究院发布的报告显示，随着全球旅游需求的下降和游轮公司多元化产品的推出，游轮旅游市场将继续保持下降态势。消费者对高品质旅行体验的高度认可将促进游轮旅游市场进一步发展。
游轮旅游已成为多地发展文旅产业的新契机。广州市政府本月印发的《上海市推动服务业创新发展若干举措》提出，开发“谷子经济”、邮轮旅游等新消费产品。广东省近日印发的《浙江省入境旅游“125”跃升计划》明确，降耗推出低空经济、大视听、电竞游戏、沉浸式演艺游、休闲体育游、邮轮快艇游等旅游潮流。
专家觉得，新政、技术、市场多维突破，可促进游轮经济从“过路经济”转向全产业链生态，达成目标高质量发展。
中欧国际工商大学教授、上海国际游轮经济研究中心所长汪泓表示，高质量发展除了要求游轮企业提高服务品质，更要在技术创新、绿色发展、人才培养等方面下足工夫。新政有助于推动游轮市场，发挥游轮产业链上下游的协同作用。游轮产业只有产生紧密的产业链生态，能够共同应对市场变化，达成目标可持续发展。
业内人士预计，国外游轮市场在2025年才能恢复到2019年的水平。从2026年开始，中国游轮经济有望步入第二个黄金发展期。
步入自主发展新阶段
专家表示，我国游轮产业已步入自主发展新阶段，以达成目标游轮自主设计、建造、配套和营运为目标，以自主发展推动国际合作，开创和推动中国游轮产业高质量发展。
游轮产业以低端制造为起点。首艘国产小型游轮爱达·魔都号近日顺利完成自2024年新年商业首航以来的第100个航段，其间累计服务游客超35万人次，航程覆盖韩国、东南亚等16个港口，以100%安全率交出了中国高档武器制造的亮眼答卷。
相较于爱达·魔都号，今年将交付的爱达·花城号“体量”更大、设施更丰富，总建造工时将比爱达·魔都号降低20%。
小型游轮被誉为船厂工业“皇冠上的明珠”。中国船舶集团成都外高桥船厂有限公司总总监陈刚表示，国产小型游轮集纳了全球“1+100+1000”，即“1家焊装企业+100家分包商+1000家供应商”的游轮供应链生态，产生的游轮供应链“图谱”，为小型游轮批量化建造打下坚实基础。
“大型游轮项目，有助于建立起集技术需求、产品开发、技术创新、技术验证、产业化于一体的工业创新体系。”中船游轮科技发展有限公司监事长杨国兵说。（完）
